今年的3月14日，国务院批复同意组建中国铁路总公司，原铁道部部长盛光祖作为中国铁路总公司法定代表人，并出任总经理兼党组书记。

　　才刚刚成立的中国铁路总公司注册资金10360亿元，以铁路客货运输服务为主业,实施多元化经营。据中国铁路总公司披露，原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁路总公司，把以前的原铁道部对所属18个铁路局（含广州铁路集团公司、青藏铁路公司）、3个专业运输公司及其他企业的权益作为中国铁路总公司的国有资本。

　　国内铁路总公司的国有资产收益，应按照国家有关法律法规和有关规定执行，历史债务问题没有解决前，中国对公司暂不征收国有资产收益。在保证有关企业合法权益和自身发展需要的前提下，公司可集中部分国有资产收益，由公司用于再投入和结构调整。

　　“国家铁路局是副部级，而中国铁路总公司行政级别未定。”上述知情人士表示，开始原来铁道部分拆就会面临人员分配，事关个人利益，这是最大的难题。而按照原来改革中的一个方案，十六个地方铁路公司、广州铁路(集团)公司、青藏公司组建成7大区域公司：东北铁路集团公司、华东铁路集团公司、华中铁路集团公司、华南铁路集团公司、西南铁路集团公司、西北铁路集团公司、华北铁路集团公司，但不知该方案最终是否会实施。

　　内部人士李坤认为，目前新成立的中国铁路总公司尚未完全理清工作，原铁道部分拆的行政职能的“国家铁路局”需划拨至交通运输部，因为中国铁路总公司成立13天以来，“国家铁路局”依旧尚未挂牌。中国铁路总公司外部问题尚未处理清楚，不是忽略是区域公司划分，还是客运、货运公司分离，都是内部的管理问题。而地方18个铁路局（公司）的重新划分，也重新牵动大量人员。

　　“地方铁路局目前就是基层运营单位，中国铁路总公司短时间内不会再次有大动作。”李坤表示，或需要一到两年以后才开始启动，铁道部改革是一个宏大的工程，需要在平稳的状况下完成。

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